Erst kribbelt es leicht in den Fingerspitzen, dann werden die Hände pelzig, und irgendwann spürt man den Lenker kaum noch – taube Hände beim Fahrradfahren sind ein weit verbreitetes Problem, das Genussradler und ambitionierte Sportler gleichermaßen trifft. In diesem Beitrag erklären wir, warum Hände und Finger auf dem Rad einschlafen, was unterwegs sofort hilft und noch wichtiger: wie sich eingeschlafene Finger beim Radfahren langfristig vermeiden lassen.

Was passiert da eigentlich? Warum Hände auf dem Rad einschlafen

Die Szene kennt wohl jeder: Eine Stunde auf dem Rad, alles läuft perfekt – und dann verschwindet ganz schleichend das Gefühl in Ring- und kleinem Finger. Man schüttelt die Hand kurz aus, greift wieder zu, aber nach wenigen Minuten ist das Kribbeln zurück.

Die Erklärung liegt in der Anatomie des Handgelenks. Durch enge Kanäle auf der Innenseite verlaufen zwei Nerven, die die Finger mit „Gefühl“ versorgen: der Ulnarisnerv und der Medianusnerv. Wenn auf dem Rad dauerhaft Druck auf dem Handballen lastet, werden diese Nerven komprimiert – das Ergebnis können taube Hände beim Radfahren sein.

• Welcher Nerv betroffen ist, zeigt sich an den Fingern: Kribbeln Ring- und kleiner Finger, ist es der Ulnarisnerv – das häufigste Muster bei Radfahrern, weil genau dort die Hauptlast auf dem Lenker ruht.
• Sind dagegen Daumen, Zeige- und Mittelfinger betroffen, gerät der Medianusnerv unter Druck – typisch bei Fahrern mit gestreckten Armen und durchgedrückten Handgelenken.

Ursachen für eingeschlafene Hände auf dem Fahrrad

Eingeschlafene Hände auf dem Fahrrad sind selten nur ein Griff-Problem. Meist steckt ein Bündel an Faktoren dahinter:

Die mit Abstand häufigste Ursache: Zu viel Gewicht auf den Händen

Ein zu tiefer Lenker, ein nach vorn geneigter Sattel oder ein zu langer Vorbau verlagern den Körperschwerpunkt nach vorne. Auf den ersten Kilometern fällt das kaum auf, doch über längere Distanzen wird der Druck auf die Handnerven zum Problem. Übrigens derselbe Mechanismus, der auch Nackenschmerzen beim Radfahren begünstigt – beide Beschwerden treten daher oft gemeinsam auf.

Starre Griffhaltung

Wer morgens den Lenker greift und erst am Ziel wieder loslässt, setzt seine Handnerven punktuellem Dauerdruck aus. Am Rennrad bietet der Dropbar wenigstens verschiedene Griffpositionen. Auf dem Trekkingrad oder Mountainbike mit Flatbar fehlt diese Möglichkeit oft komplett.

Vibrationen und Stöße

Kopfsteinpflaster, Schotterwege, rissiger Asphalt – jeder Stoß wandert durch Gabel und Lenker direkt in die Hände. Gravel-Bike-Fahrer und Mountainbiker kennen diesen Verstärkereffekt besonders gut.

Abgeknickte Handgelenke

Liegt das Handgelenk nicht in einer natürlichen Verlängerung des Unterarms, verengt sich der Karpaltunnel – die Nerven geraten schon bei geringem Druck unter Stress. Besonders auf Flatbars passiert das schnell, wenn die Griffe nicht zum Handwinkel passen.

Verkrampfter Griff

Abfahrten, Gegenwind, dichter Verkehr – in anspruchsvollen Situationen klammern sich viele Radfahrer am Lenker fest. Was sich wie Kontrolle anfühlt, ist kontraproduktiv: Der Schraubstock-Griff komprimiert die Nerven und verschlechtert zusätzlich die Durchblutung. Eingeschlafene Finger beim Fahrradfahren sind dann nur eine Frage der Zeit.

Soforthilfe unterwegs: Was tun, wenn die Hände taub werden?

Die Finger kribbeln, das Taubheitsgefühl breitet sich aus – und bis zur nächsten Pause sind es noch 20 Kilometer? Jetzt hilft vor allem eines: Abwechslung schaffen. Am Rennrad bewusst zwischen Unterlenker, Bremsgriffposition und Oberlenker rotieren. Auf dem Flatbar die Hände zwischendurch auf die Lenkerenden verlagern und mal von außen greifen. Zwischendurch eine Hand kurz vom Lenker nehmen und kräftig ausschütteln, den Griff bewusst lockern – der Lenker muss geführt, nicht festgehalten werden. Auch wichtig: den Oberkörper immer wieder mal aufrichten, um Gewicht von den Händen auf den Sattel zu verlagern. Bei einem kurzen Stopp Arme hängen lassen, Finger spreizen und schließen, Handgelenke kreisen. Zwei Minuten reichen oft für den Rest der Tour.

Dauerhafte Lösungen: Eingeschlafene Finger beim Radfahren verhindern

Wer bei jeder Tour mit tauben Händen beim Radfahren kämpft, braucht langfristige Lösungen. Fast immer lässt sich das Problem mit einer Kombination aus Rad-Setup, Ausrüstung und Training dauerhaft beheben.

Sitzposition überprüfen – die wichtigste Stellschraube

Idealerweise tragen die Hände nur einen kleinen Teil des Körpergewichts – den Großteil übernehmen Sattel und Rumpfmuskulatur. Drei Anpassungen helfen am meisten:

• den Lenker höher setzen (Spacer oder Vorbau mit mehr Steigung)
• einen kürzeren Vorbau montieren
• die Sattelneigung prüfen – ein nach vorn geneigter Sattel schiebt das Gewicht auf die Hände. Wer gleichzeitig mit einem zu harten Fahrradsattel hadert, verstärkt das Problem oft.

Bei Unsicherheit lohnt sich ein professionelles Bikefitting – die investierte Stunde spart mitunter Jahre an Beschwerden.

Griffe, Lenkerband und Bar-Ends – die Kontaktstelle optimieren

Ergonomische Griffe mit Flügelform verteilen den Druck auf eine größere Fläche und entlasten den Handballen. Auf dem Rennrad oder Gravel Bike erfüllt ein dickeres, gut gepolstertes Lenkerband dieselbe Funktion – eine der einfachsten Maßnahmen gegen eingeschlafene Hände auf dem Fahrrad. Bar-Ends am Flatbar schaffen zusätzliche Griffpositionen, und Gel-Pads unter dem Lenkerband dämpfen Vibrationen. Besonders wertvoll auf Gravel Bikes, wo Stöße vom Untergrund die Belastung verstärken.

Fahrradhandschuhe – kleine Investition, große Wirkung

Erstaunlich viele Radfahrer greifen den Lenker mit bloßen Händen – und wundern sich über taube Finger. Dabei sind hochwertige Fahrradhandschuhe eines der wirksamsten Mittel. Die integrierten Polsterungen sind exakt dort positioniert, wo der größte Druck entsteht, und dämpfen gleichzeitig Vibrationen vom Lenker.

Für die warme Jahreszeit eignen sich Kurzfingerhandschuhe mit gezielter Gel-Polsterung. In der Übergangszeit und im Winter leisten Langfingermodelle doppelten Dienst: Sie schützen vor Druck und vor Kälte – denn kalte Hände verkrampfen schneller, was die Nervenbelastung noch verstärkt. Die Löffler Gore-Tex Windstopper Handschuhe verbinden winddichten Wärmeschutz mit genug Gefühl am Lenker und halten selbst auf langen Wintertouren die Finger geschmeidig.

Rumpfmuskulatur stärken – der indirekte Hebel

Es klingt wenig intuitiv, aber eine kräftige Rumpfmuskulatur ist eines der besten Mittel gegen taube Hände beim Fahrradfahren. Wer den Oberkörper aus eigener Kraft stabilisieren kann, stützt sich weniger auf dem Lenker ab. Planks, seitliches Stützen und Rückenstrecker – drei- bis viermal pro Woche je zehn Minuten – machen einen spürbaren Unterschied. Dieselben Übungen helfen übrigens auch gegen Rückenschmerzen beim Fahrradfahren – zwei Fliegen mit einer Klappe.

Wann taube Hände ein Fall für den Arzt sind

In den meisten Fällen verschwinden die Beschwerden, sobald der Druck vom Lenker nachlässt. Ein Arztbesuch ist jedoch wichtig, wenn das Taubheitsgefühl auch abseits des Rads auftritt, die Kraft in den Fingern nachlässt, Schmerzen bis in den Unterarm ausstrahlen oder die Beschwerden trotz aller Anpassungen nicht besser werden. Hinter chronischen Symptomen kann ein manifestes Karpaltunnelsyndrom oder eine Schädigung des Ulnarisnervs stecken.

Gefühl zurück in den Fingern?

Taube Hände beim Fahrradfahren sind lästig, aber gut in den Griff zu bekommen – im wahrsten Sinne. Weniger Gewicht auf den Händen durch eine optimierte Sitzposition, ergonomische Griffe oder hochwertiges Lenkerband, gepolsterte Fahrradhandschuhe und bewusstes Wechseln der Griffposition – damit steht dem Genießen langer Touren nichts mehr im Weg. Weitere Tipps rund um schmerzfreies und gesundes Fahrradfahren gibt es in unserem großen Ratgeber zum Thema.

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Die Landschaft fliegt vorbei, die Beine drehen rund – doch statt Endorphinen meldet sich ein dumpfes Ziehen zwischen Schultern und Hinterkopf. Nackenschmerzen beim Radfahren sind eine der häufigsten Beschwerden auf dem Rad und treffen längst nicht nur Einsteiger. Besonders am Rennrad und am Gravel Bike kann der Nacken zum Problembereich werden, weil die sportliche Sitzposition ihn dauerhaft fordert. In diesem Beitrag erläutern wir, woher die Schmerzen kommen, wie sich die Sitzposition am Fahrrad optimieren lässt und welche Übungen gegen Nackenschmerzen beim Radfahren tatsächlich helfen.

Warum entstehen Nackenschmerzen beim Fahrrad fahren?

Kilometer 60, die Mittagssonne brennt, und plötzlich wird aus dem beschwingt lockeren Treten ein verkrampftes Kämpfen – nicht wegen der Beine, sondern wegen des Nackens. Fast jeder Radsportler kennt diesen Moment. Der Kopf fühlt sich an, als würde er zehn Kilo wiegen, die Schultern sind hochgezogen, und jeder Blick nach vorne kostet Überwindung. Was ist passiert?

Nackenschmerzen beim Fahrrad fahren entstehen fast immer durch dasselbe Zusammenspiel: Die Nackenmuskulatur muss den Kopf gegen die Schwerkraft stabilisieren und gleichzeitig den Blick auf die Straße richten. Je tiefer der Oberkörper geneigt ist, desto stärker muss die Halswirbelsäule überstreckt werden. Über Stunden hinweg wird daraus eine enorme Belastung – vergleichbar damit, den Kopf permanent in den Nacken zu legen.

Die häufigsten Auslöser im Überblick

Zu tiefer oder zu weit entfernter Lenker:

Je größer die Distanz zwischen Sattel und Lenker und je tiefer die Griffe positioniert sind, desto stärker muss die Nackenmuskulatur arbeiten. Das ist einer der Hauptgründe für Nackenschmerzen auf dem Fahrrad – und gleichzeitig der, an dem sich am leichtesten etwas ändern lässt. Einfaches Einstellen macht der Radfahrer selbst oder sein Fachhändler.

Unzureichende Rumpfmuskulatur:

Ist die Stützmuskulatur im Rumpf zu schwach, kompensiert der Nacken die fehlende Stabilität – und wird dabei überlastet. Eine Schwäche, die sich übrigens häufig auch als Rückenschmerzen beim Fahrradfahren bemerkbar macht.

Verkrampfte Haltung:

Gegenwind, Steigungen, konzentriertes Fahren im Stadtverkehr – in solchen Situationen wandern die Schultern nach oben, die Zähne werden zusammengebissen. Diese Anspannung überträgt sich unmittelbar auf den Nacken. Wer ehrlich zu sich selbst ist, erwischt sich dabei öfter als gedacht.

Falsche Helmposition:

Ein Helm, der zu weit in die Stirn rutscht, zwingt dazu, den Kopf stärker anzuheben. Ein oft unterschätzter Auslöser, der sich in Sekunden beheben lässt.

Kälte und Zugluft:

Kalter Fahrtwind härtet die Nackenmuskulatur im Handumdrehen aus. Wer schon einmal an einem Oktobermorgen ohne Schal, Loop oder Nackenschutz gestartet ist, weiß genau, wovon die Rede ist.

Sitzposition am Fahrrad: So lassen sich Nackenschmerzen vermeiden

Man kennt das: Ein Bekannter fährt das identische Rad, die identische Strecke – und hat keinerlei Beschwerden. Der Unterschied liegt am Menschen selbst oder im Setup. Die Sitzposition auf dem Fahrrad ist der entscheidende Hebel, wenn Nackenschmerzen zum Dauergast werden. Eine professionelle Anpassung kann Wunder wirken. Kleine Stellschrauben bringen hier viel!

Nackenschmerzen und der Fahrrad-Lenker: Der Schlüsselfaktor

Nackenschmerzen am Fahrrad hängen oft unmittelbar mit der Lenkerposition zusammen. Wer den Lenker höher setzt – etwa durch Spacer unter dem Vorbau oder einen kürzeren Vorbau mit stärkerer Steigung – richtet den Oberkörper auf und entlastet den Nacken erheblich. Am Rennrad kann bereits eine Anpassung von ein bis zwei Zentimetern spürbare Erleichterung bringen. Beim Gravel Bike sorgen breitere Lenker zusätzlich für eine offenere Brusthaltung und weniger Spannung im Schulter-Nacken-Bereich.

Die Lenkerbreite spielt ebenfalls eine Rolle: Ist der Lenker zu schmal, werden die Schultern nach innen gezogen, was die Nackenmuskulatur zusätzlich beansprucht. Als Faustregel gilt, dass die Lenkerbreite ungefähr der Schulterbreite entsprechen sollte.

Sattel und Vorbau – das Zusammenspiel zählt

Es klingt paradox, aber der Sattel beeinflusst den Nacken ganz erheblich. Ein zu weit nach vorn geneigter Sattel verschiebt den Körperschwerpunkt, wodurch mehr Gewicht auf Armen und Schultern lastet. Die Folge: Die Nackenmuskulatur muss stärker arbeiten. Wer bereits mit einem zu harten Fahrradsattel kämpft, verschlimmert das Problem oft unbewusst – weil man sich eine Ausweichposition zurechtschiebt, die den Nacken zusätzlich belastet.

Eine leicht waagerechte oder minimal nach hinten geneigte Sattelposition entlastet dagegen den gesamten Oberkörper. Die Sattelhöhe sollte so gewählt sein, dass die Beine beim Treten nicht ganz durchgestreckt werden müssen – eine Grundregel, die auch für die Kniegesundheit beim Radfahren essenziell ist. Denn ein falsch eingestellter Sattel rächt sich selten nur an einer Stelle.

Nackenschmerzen Radfahren: Übungen, die wirklich helfen

Hand aufs Herz: Wie viele Radfahrer dehnen sich nach einer Tour? Eben. Dabei ist die Kombination aus Kräftigung und Dehnung die zweite große Stellschraube neben der Sitzposition. Die folgenden Übungen gegen Nackenschmerzen beim Radfahren brauchen weder Fitnessstudio noch teure Ausrüstung – nur zehn Minuten und eine Portion Regelmäßigkeit, idealerweise drei- bis viermal pro Woche.

Kräftigungstraining für Nacken und Schultern

Nackenbrücke (isometrisch):

Auf dem Rücken liegend den Hinterkopf sanft Richtung Boden drücken und die Position 10-15 Sekunden halten. Drei Wiederholungen genügen, um die tiefen Nackenstabilisatoren zu aktivieren. Klingt unspektakulär, ist aber überraschend effektiv.

Schulterblatt-Retraktion:

Im Stehen, Sitzen oder Liegen: Die Schulterblätter bewusst nach hinten und unten zusammenziehen und diese Spannung fünf Sekunden halten. Zehn Wiederholungen stärken exakt die Muskulatur zwischen den Schulterblättern, die beim Radfahren als Gegengewicht zur gebeugten Haltung dient.

Rudern mit Theraband:

Ein elastisches Band an der (Sprossen-)Wand auf Brusthöhe befestigen und die Enden mit leicht gebeugten Armen zum Körper ziehen. Zwei Sätze mit je 15 Wiederholungen kräftigen den oberen Rücken und stabilisieren den Nacken – eine Übung, die sich nebenbei während eines Telefonats erledigen lässt.

Plank-Variationen:

Eine starke Rumpfmuskulatur entlastet den Nacken erheblich. Der klassische Unterarmstütz, gehalten für 30-60 Sekunden, gehört in jedes Radfahrer-Training. Wer dabei die Schulterblätter aktiv zusammenzieht, trainiert Rumpf und Nacken in einem.

Dehnübungen – Verspannungen gezielt lösen

Wer schon einmal nach einer langen Tour versucht hat, über die Schulter zu blicken, um rückwärts einzuparken, kennt das Gefühl: Der Nacken fühlt sich an wie ein Holzbrett. Genau hier setzen gezielte Dehnübungen an:

Seitliche Nackenneigung:

Den Kopf langsam zur rechten Schulter neigen, bis ein sanftes Ziehen auf der linken Seite spürbar wird. Die Position 20–30 Sekunden halten, dann die Seite wechseln. So simpel wie wirkungsvoll.

Kinnsenke:

Das Kinn in Richtung Brust ziehen und mit den Händen leichten Druck auf den Hinterkopf ausüben. Diese Dehnung löst Verspannungen im oberen Nackenbereich, genau dort, wo der Übergang zum Hinterkopf bei Radfahrern besonders verhakt.

Brustöffner im Türrahmen:

Die Unterarme an beiden Seiten des Türrahmens anlegen und einen Schritt nach vorne machen. Diese Dehnung öffnet die Brustmuskulatur, die durch die gebeugte Haltung auf dem Rad häufig verkürzt ist. Dieses Ungleichgewicht zieht den Nacken indirekt in Mitleidenschaft.

Schulterkreisen:

Zehn langsame, große Kreise vorwärts und rückwärts lockern die gesamte Schulter-Nacken-Partie. Perfekt für kurze Pausen während einer langen Tour – einfach neben dem Rad stehen und kreisen.

Schnelle Hilfe unterwegs: Wenn der Nacken während der Tour zuschlägt

Manchmal kommen Nackenschmerzen beim Radfahren mitten in der Tour – und Abbrechen ist keine Option. Die wichtigste Sofortmaßnahme: Regelmäßig die Griffposition wechseln und die Schultern bewusst fallen lassen. Alle 20-30 Minuten den Kopf vorsichtig in alle Richtungen drehen, als würde man sich unauffällig umschauen. Auf dem Rennrad hilft es, sich zwischendurch bewusst auf den Oberlenker zu stützen und den Oberkörper aufzurichten. Ein kurzer Stopp mit gezieltem Schulterkreisen kann den Rest der Tour deutlich angenehmer gestalten. Und falls gleichzeitig der Po auf dem Rad schmerzt, ist das ein starkes Signal, dass die gesamte Sitzposition überdacht werden sollte – denn beide Beschwerden hängen häufig zusammen.

Die richtige Ausrüstung für entspanntes Radfahren

Neben Sitzposition und Training gibt es einen dritten Faktor, der häufig übersehen wird: der Gesamtkomfort auf dem Rad. Wer sich unwohl fühlt, verkrampft – und eine Verkrampfung landet am Ende häufig im Nacken. Eine Fahrradhose mit hochwertigem Sitzpolster sorgt dafür, dass man entspannt im Sattel sitzt, anstatt sich alle paar Minuten in eine neue Position zu schieben.

Ergonomische Lenkergriffe oder ein Lenkerband mit Dämpfung reduzieren Vibrationen, die über die Arme direkt in den Nacken wandern können. Und eine gute Sonnenbrille verhindert, dass man bei Blendung reflexartig den Kopf verrenkt – ein Detail, an das erstaunlich wenige denken. Die passende Fahrrad-Windjacke für Damen oder Herren trägt auch ihren Teil bei.

Kälte und Wind – der unterschätzte Auslöser für Nackenschmerzen am Fahrrad

Frühmorgens im März, der erste Ausritt nach dem Winter. Die Luft ist frisch, die Vorfreude groß – und nach 30 Minuten fühlt sich der Nacken an wie ein Brett. Nicht immer liegt die Ursache in der Sitzposition oder Biomechanik – manchmal ist schlicht der kalte Fahrtwind schuld. Kalter Fahrtwind ist ein massiver Stressfaktor für die Nackenmuskulatur: Bei Temperaturen unter 10 °C ziehen sich Muskeln reflexartig zusammen, die Durchblutung verschlechtert sich und Verspannungen entstehen fast unvermeidlich.

Ein guter Nackenschutz ist deshalb gerade für Rennrad- und Gravel-Bike-Fahrer kein optionales Accessoire, sondern ein essenzielles Ausrüstungsstück. Schlauchtücher aus Merinowolle von Löffler vereinen Wärmeleistung und Feuchtigkeitsmanagement auf ideale Weise. Sie lassen sich als Halstuch, Nackenwärmer oder leichte Kopfbedeckung tragen und sind damit so vielseitig wie kaum ein anderes Teil in der Trikottasche. Die Variante in Schwarz passt dabei zu jedem Setup – vom Graveler bis zum Rennradfahrer.

Bei wirklich frostigen Temperaturen reicht ein Schlauchtuch mitunter nicht aus. Dann empfiehlt sich eine Sturmhaube aus Transtex-Material die den gesamten Kopf- und Nackenbereich schützt. Sie wird unter dem Helm getragen, bleibt aber atmungsaktiv. Wer im Winter schon einmal mit warmem Nacken gefahren ist, wird nicht mehr ohne losrollen wollen.

Wann Nackenschmerzen beim Radfahren ein Fall für den Arzt sind

Muskuläre Verspannungen lassen sich in aller Regel mit den beschriebenen Maßnahmen in den Griff bekommen. Es gibt jedoch Warnsignale, die man ernst nehmen sollte:

• Ausstrahlende Schmerzen in Arme oder Hände, begleitet von Kribbeln oder Taubheitsgefühlen
• Anhaltende Beschwerden, die auch mehrere Tage nach der letzten Tour nicht abklingen
• Einschränkungen der Kopfbeweglichkeit, die über eine leichte Steifigkeit hinausgehen
• Schwindel oder Kopfschmerzen, die in Kombination mit den Nackenschmerzen auftreten

In solchen Fällen könnte ein Problem an der Halswirbelsäule vorliegen – etwa ein Bandscheibenvorfall oder degenerative Veränderungen. Ein Orthopäde oder Sportmediziner kann mittels bildgebender Verfahren Klarheit schaffen. Physiotherapeuten stellen anschließend ein individuelles Übungsprogramm zusammen, das gezielt auf die persönlichen Schwachstellen eingeht.

Entspannter Nacken, glücklicher Radfahrer

Ob Nackenschmerzen am Rennrad, am Gravel Bike oder auf der sonntäglichen Trekkingrunde – die gute Nachricht lautet: In den allermeisten Fällen lassen sich die Beschwerden mit überschaubarem Aufwand deutlich lindern oder ganz beseitigen. Der Schlüssel liegt im Zusammenspiel aus einer optimal angepassten Sitzposition am Fahrrad, regelmäßigen Kräftigungs- und Dehnübungen, einer guten Damen oder Herren-Windjacke fürs Fahrrad fahren sowie ansonsten passendem Schutz vor Kälte und Wind.

Wer unter wiederkehrenden Nackenschmerzen beim Fahrrad fahren leidet, sollte zunächst die Lenkerposition überprüfen und gegebenenfalls ein professionelles Bikefitting in Betracht ziehen. Ergänzende Kräftigungsübungen für Nacken und Rumpf gehören ins wöchentliche Programm. Und bei kühlen Bedingungen leistet ein hochwertiges Schlauchtuch oder eine Sturmhaube einen überraschend großen Beitrag zur Schmerzprävention. So bleibt der Blick auf die nächste Tour gerichtet – und nicht auf den steifen Nacken. Weitere Tipps rund um das Thema Gesundheit auf dem Rad finden sich in unserem Überblick Fahrrad fahren ist gesund.

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Was ist der Beckenboden – und warum ist er so wichtig?

Lange war der Beckenboden ein Thema, das höchstens im Rückbildungskurs zur Sprache kam. Inzwischen ist klar: Die Beckenbodenmuskulatur betrifft nicht nur Mütter nach der Geburt, sondern jeden Menschen – Männer wie Frauen, Sportler wie Couchpotatoes. Und wer regelmäßig auf dem Rad sitzt, sollte wissen, was da unten passiert.

Der Beckenboden ist eine Muskelplatte, die den Bauchraum nach unten abschließt – eine Art Hängematte aus drei Muskelschichten, die zwischen Schambein, Steißbein und den beiden Sitzbeinhöckern aufgespannt ist. Die innerste und wichtigste Schicht bildet der Levator Ani, der die Organe des Unterleibs trägt. Ist er trainiert, hält er straff wie ein Trampolin. Ist er geschwächt, hängt er durch – mit spürbaren Folgen für Kontinenz, Haltung und sogar die sexuelle Gesundheit.

Drei Aufgaben hat unsere „Muskulatur auf der Unterseite“ im Wesentlichen: Sie stützt die inneren Organe, kontrolliert den Verschluss von Blase und Darm, und stabilisiert den Rumpf bei Belastung. Letzteres macht sie für Radfahrer besonders relevant – denn jeder Tritt in die Pedale ist letztlich eine Rumpfbelastung.

Stärkt Fahrradfahren den Beckenboden?

Die ehrliche Antwort: Fahrrad fahren ist kein klassisches Beckenbodentraining. Wer gezielt diese Muskeln kräftigen möchte, kommt an spezifischen Übungen nicht vorbei. Aber – und das ist die gute Nachricht – der Beckenboden kann vom Radfahren durchaus profitieren, wenn die Rahmenbedingungen stimmen.

Beim Treten in die Pedale muss der Rumpf stabilisiert werden. Diese Stabilisierung übernimmt ein Zusammenspiel aus Bauch-, Rücken- und eben auch Beckenbodenmuskulatur. Wer bewusst aufrecht sitzt und die Körpermitte aktiv hält, aktiviert den Beckenboden bei jedem Tritt mit – indirekt, aber regelmäßig. Außerdem fördert Radfahren die Durchblutung im gesamten Beckenbereich, was die Versorgung der Muskulatur verbessert.

Wer jeden Morgen 20 Minuten aufrecht auf dem Stadtrad zur Arbeit fährt, belastet den Beckenboden kaum – aktiviert ihn aber sanft über die Rumpfstabilisierung und fördert die Durchblutung im Becken. Das ist zwar kein Ersatz für gezieltes Training, aber ein angenehmer Nebeneffekt, den viele Alltagsradler gar nicht auf dem Schirm haben.

Wann der Beckenboden vom Radfahren profitiert

• Aufrechte Sitzposition: Je aufrechter man sitzt, desto günstiger verteilt sich der Druck im Beckenbereich. Auf dem Stadtrad oder E-Bike mit hohem Lenker ist die Belastung des Beckenbodens minimal – ganz anders als in der tiefen Rennradhaltung, wo das Körpergewicht nach vorne auf den Dammbereich verlagert wird.
• Bewusste Rumpfspannung: Wer während des Fahrens die Körpermitte bewusst stabilisiert, aktiviert den Beckenboden mit. Das passiert nicht automatisch – es braucht ein Bewusstsein dafür. Aber einmal gelernt, wird es zur Gewohnheit.
• Passender Sattel: Ein Sattel, der breit genug ist, um die Sitzbeinhöcker zu tragen, verteilt das Körpergewicht dorthin, wo es hingehört – und nicht auf den empfindlichen Dammbereich. Wer mit seinem Fahrradsattel hadert, belastet oft unbewusst auch den Beckenboden.
• Gute Stoßdämpfung: Jedes Schlagloch, jeder Bordstein, jede Baumwurzel im Radweg – der Stoß wandert durch Rahmen und Sattel direkt in den Beckenboden. Eine gute Federung am Rad und vor allem ein hochwertiges Sitzpolster in der Radhose absorbieren einen Großteil dieser Impulse. Gerade für Menschen mit bereits geschwächtem Beckenboden ist das kein Nice-to-have, sondern entscheidend.

Wann Radfahren den Beckenboden belastet

So positiv Fahrrad fahren für den Beckenboden sein kann – unter ungünstigen Bedingungen kehrt sich der Effekt um. Und das passiert häufiger, als man denkt.
80 Kilometer, sportliche Sitzposition, schmaler Sattel – und nach einer Stunde dieses dumpfe Taubheitsgefühl im Dammbereich, das man schon kennt und trotzdem ignoriert. Genau das ist das Problem. Das sind die Gegner deines Beckenbodens bei Radfahren:

• Tiefe, sportliche Sitzposition: Je weiter man sich nach vorne beugt, desto mehr Druck lastet auf dem Dammbereich. Die Beckenbodenmuskulatur wird dabei nicht trainiert, sondern komprimiert – ein wesentlicher Unterschied. Auf Dauer kann das die Durchblutung beeinträchtigen und die Muskulatur schwächen statt stärken.
• Schmaler, harter Sattel ohne Entlastungszone: Ein Sattel, der den Dammbereich nicht entlastet, drückt auf Nerven, Gefäße und eben auch auf die Beckenbodenmuskulatur. Taubheitsgefühle beim Radfahren im Intimbereich sind ein klares Warnsignal, das man nicht ignorieren sollte.
• Hoher Widerstand und schwere Gänge: Wer permanent in schweren Gängen gegen den Widerstand kämpft – etwa bei Bergfahrten im Stehen – erhöht den intraabdominellen Druck. Dieser Druck belastet den Beckenboden ähnlich wie schweres Heben im Krafttraining.
• Kopfsteinpflaster und schlechte Wege: Permanente Stöße und Vibrationen belasten die Beckenbodenmuskulatur durch ständige Mikrotraumata – besonders kritisch, wenn die Stoßdämpfung durch Sattel, Radhose und Federung nicht ausreicht.

Das richtige Equipment: So schützt du deine Beckenbodenmuskulatur auf dem Rad

Die Erkenntnis, dass Fahrrad fahren gut für die Beckenbodenmuskulatur sein kann, hängt direkt mit der Ausrüstung zusammen. Wer hier spart, spart am falschen Ende – buchstäblich.

Warum ein Sitzpolster unverzichtbar ist

Die wichtigste Einzelmaßnahme zum Schutz des Beckenbodens auf dem Rad ist eine Radhose mit hochwertigem Sitzpolster. Klingt simpel, wird aber von überraschend vielen Radfahrern ignoriert. Das Polster absorbiert Stöße, die sonst ungefiltert durch den Sattel in den Beckenboden wandern würden, und verteilt den Sitzdruck auf eine breitere Fläche. Gerade für Frauen nach der Schwangerschaft und für Männer mit Prostata-Sensibilität ist das nicht verhandelbar.

Das Gonso Sitivo Konzept geht sogar noch einen Schritt weiter: Es bietet nämlich Sitzpolster, die sogar auf die jeweilige Sitzposition abgestimmt sind. Wer aufrecht auf dem E-Bike oder Trekkingrad sitzt, braucht ein anderes Polster als jemand in sportlicher Rennradposition. Die Gonso Sitivo Radunterhose für Damen und die Sitivo Radunterhosen für Herren lassen sich unter jeder normalen Hose tragen – perfekt für Alltagsradler, die nicht im Raddress zur Arbeit erscheinen möchten.

Der richtige Sattel: Entlastung für den Dammbereich

Neben dem Sitzpolster ist der Sattel selbst entscheidend. Für den Beckenboden sind Modelle mit Aussparung oder Entlastungskanal im Dammbereich ideal – sie nehmen den Druck genau dort, wo er am meisten schadet. Die Sattelbreite muss zum individuellen Sitzbeinhöckerabstand passen, der sich im Fachhandel einfach vermessen lässt. Ein zu schmaler Sattel verschiebt die Last auf den Dammbereich, ein zu breiter erzeugt Reibung an den Oberschenkeln. Beides führt dazu, dass man unbewusst eine Ausweichhaltung einnimmt – die dann wiederum Rückenschmerzen beim Fahrradfahren oder Schmerzen im Po nach sich ziehen können.

Frauen, Männer und der Beckenboden auf dem Rad

Frauen: Nach Schwangerschaft zurück aufs Rad

Für viele Frauen ist das Rad nach der Schwangerschaft eines der ersten Sportgeräte, an das sie sich wieder heranwagen. Verständlich – Radfahren ist gelenkschonend, lässt sich in den Alltag integrieren und macht den Kopf frei. Allerdings ist der Beckenboden in dieser Phase oft noch geschwächt. Die Rückbildung braucht Zeit, und wer zu früh zu intensiv aufsteigt, riskiert, den Heilungsprozess zu verzögern.

Die gute Nachricht: Moderates Radfahren in aufrechter Sitzposition kann den Wiedereinstieg sogar unterstützen. Die sanfte Aktivierung der Rumpfmuskulatur und die verbesserte Durchblutung im Beckenbereich fördern die Regeneration. Wichtig ist dabei eine ausreichende Polsterung im Sattelbereich. Die Rückkehr aufs Rad sollte aber in jedem Fall mit der Hebamme oder dem Gynäkologen abgesprochen werden.

Männer: Prostata, Taubheitsgefühle und Vorsorge

Bei Männern kommt zum Beckenboden ein weiteres Thema hinzu: die Prostata. Sie liegt genau in dem Bereich, der bei sportlicher Sitzposition unter Druck gerät. Taubheitsgefühle im Dammbereich, die nach längeren Touren auftreten, sind ein Hinweis, dass Nerven und Gefäße komprimiert werden – und ein klares Signal, etwas am Setup zu ändern.

Ein Sattel mit Entlastungskanal, ein gutes Sitzpolster in der Radhose und regelmäßige Positionswechsel auf dem Rad sind die drei Grundpfeiler für männliche Radfahrer. Wer bereits Prostatabeschwerden hat, sollte den Sattel unbedingt mit einem Facharzt oder bei einer ergonomischen Beratung im Fachhandel besprechen.

Drei einfache Übungen lassen sich problemlos in den Alltag integrieren:

Bewusstes Anspannen und Loslassen – Den Beckenboden anspannen, als würde man den Urinstrahl unterbrechen wollen. Fünf Sekunden halten, bewusst loslassen. Zehn Wiederholungen, dreimal täglich. Diese Übung funktioniert im Stehen, Sitzen und sogar auf dem Rad – niemand merkt etwas.

Brücke – Auf dem Rücken liegend die Hüfte anheben, Becken in Richtung Decke schieben und oben kurz halten. Wer dabei bewusst den Beckenboden anspannt, kombiniert Kräftigung und Koordination. Zwei Sätze mit zehn Wiederholungen genügen.

Tiefe Kniebeuge mit Beckenbodenspannung – In die tiefe Hocke gehen und beim Aufrichten die Beckenbodenmuskeln bewusst aktivieren.

Es kommt also auf das Wie an!

Eine aufrechte Sitzposition, ein passender Sattel mit Entlastungszone und vor allem ein hochwertiges Sitzpolster in der Radhose schützen die Beckenbodenmuskulatur und lassen sie von der Bewegung profitieren. Wer dagegen in tiefer Rennradhaltung auf einem schmalen Sattel ohne Polsterung über schlechte Straßen hämmert, riskiert genau das Gegenteil.

Die Kombination aus bewusstem Radfahren und gezieltem Beckenbodentraining ist der goldene Weg. Und das Schöne daran: Beides lässt sich wunderbar in den Alltag integrieren – die Radtour zur Arbeit, die Beckenbodenübung an der roten Ampel.

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Das ist eine Hüft-Operation

Schmerzen im Hüftgelenk, die bei Bewegungen bis ins Gesäß und die Beine ausstrahlen – das ist quälend und nimmt die Freude am Leben. Die Ursache dafür ist oftmals Arthrose, die der Arzt natürlich zunächst konventionell zu behandeln versucht. Doch wenn das nicht anschlägt und der Alltag mehr und mehr beeinträchtigt ist, fällt irgendwann die Entscheidung für eine Hüft-OP. Dabei ersetzt der Chirurg verschlissene Teile des Hüftgelenks durch ein künstliches Gelenk aus Metall oder Keramik.

Es handelt sich mittlerweile um eine Routine-OP, die in Deutschland rund 200.000-mal im Jahr durchgeführt wird – und das auch bei Patienten jüngeren Alters. Ein Krankenhausaufenthalt von fünf bis zehn Tagen ist nötig. Anschließend geht es zur Reha, bei der die Muskulatur gestärkt und der Umgang mit dem neuen Gelenk erlernt wird. Manch einer befürchtet, sich danach besonders vorsichtig bewegen zu müssen. Doch keine Furcht, ein künstliches Hüftgelenk ist robust und hält viel aus.

Warum Sport und Fahrradfahren nach der Hüft-OP so positiv sind

Wer sein Leben lang sportlich war, möchte aktiv bleiben, auch wenn ein künstliches Gelenk die Hüfte unterstützt. Und die Menschen, die weniger sportbegeistert sind, sollten sich nach einer Hüft-OP möglichst zu mehr Bewegung aufraffen. So oder so: Nach der OP ist Sport hilfreich, wertvoll und gesundheitsfördernd. Ganz besonders empfehlenswert sind dafür gelenkschonende Sportarten wie Spazierengehen, Schwimmen und natürlich Fahrradfahren. Der Grund: Beim Treten in die Pedalen wird gezielt die Muskulatur aktiviert, die die Hüfte stabilisiert. Für Aufbau-Übungen nach einer OP ist es besonders praktisch und hilfreich, wenn man mit einer Reha Hose die volle Flexibilität hat, um sich gut darin bewegen zu können. Die Joy Merrit Reha Hose für Damen mit seitlichem Reißverschluss ist für diesen Zweck besonders gut geeignet. Ebenso bietet Joy Sports eine Reha Hose für Herren mit seitlichem Reißverschluss, sodass ein leichtes An- und Ausziehen beim wichtigen Aufbausport jederzeit möglich ist.

Du hast eine OP an der Hüfte hinter dir und fieberst ungeduldig darauf hin: Wann darf ich endlich wieder all meinen Aktivitäten nachgehen? Die Antwort darauf gibt der behandelnde Arzt. In der Regel dauert es drei bis sechs Monate, bis alle Wunden verheilt und ein künstliches Gelenk in der Hüfte fest verankert ist. Diese Genesungszeit kannst und solltest du dennoch für Bewegung nutzen. Spezielle Krankengymnastik und leichte Spaziergänge sind empfehlenswert. Und wenn du in dieser Phase aufs Fahrradfahren nicht verzichten möchtest, darfst du auf einem Fahrrad-Ergometer strampeln.

Ausnahmen: Was spricht gegen Fahrradfahren nach Hüft-OP

Es gibt jemanden, der dir deutlich signalisiert, wenn du das Fahrrad nach der Hüft-OP lieber noch in der Garage stehen lassen solltest: Das ist dein Körper. Gehe nach der Operation achtsam mit dir um, horche in dich hinein und spüre, was dir guttut. Wichtig: Für sportliche Aktivität musst du beschwerdefrei sein! Treten Schmerzen auf, solltest du zunächst noch aufs Fahrradfahren verzichten. Zu groß ist die Gefahr, dass das Gelenk oder die umliegende Muskulatur verletzt werden. Halten nach dem Fahrradfahren die Schmerzen dauerhaft an, kontaktiere unbedingt deinen Arzt.

Tipps für das sichere Gefühl beim Fahrradfahren nach Hüft-OP

Wenn du nach der Operation erstmals wieder aufs Fahrrad steigst, werden einige Fragen dich begleiten: Geht alles gut? Treten Schmerzen auf? Bekomme ich meine frühere Beweglichkeit zurück? Fühle ich mich sicher auf meinem Fahrrad? Mit der richtigen Vorbereitung und Einstellung ist das alles kein Problem. Du solltest auf ein paar Dinge achten:

Nicht zu viel auf einmal wollen

Die Operation ist gut verlaufen, dein Fahrrad lacht dich an, die Luft ist mild – du sehnst dich danach, sie wieder zu spüren, diese herrliche Freiheit beim Radeln. Ja, und du willst natürlich dir selbst und anderen beweisen, dass du genauso fit bist wie früher. Ausgiebige Touren sollten doch kein Problem sein, oder? Oh doch, denn dein Körper muss sich erst wieder an das Fahrradfahren gewöhnen.

Langsam anfangen

Es muss nach der Operation des Hüftgelenks nicht gleich die mehrtägige Reise oder das Radrennen sein. Gehe das Radeln gemächlich an, beginne mit kurzen Strecken und steigere die Belastung nur schrittweise. Fahre jeden Tag eine halbe Stunde, statt am Wochenende die große Tour zu planen.

Keine übermäßige Anstrengung

Mute dir nach der OP nicht als Erstes Bergetappen zu. Bei Steigungen solltest du getrost auf eine hohe Unterstützung des E-Bike-Motors setzen. Fahre generell lieber im kleinen Gang, um nicht zu kräftig treten zu müssen.

Radeln mit festem Schuhwerk

Sicherer Halt in der Pedale ist sehr wichtig. Spare also nicht an hochwertigen, gutsitzenden Sportschuhen. Zusätzliche Sicherheit geben rutschfeste Plattformpedalen.

Bequeme Sportkleidung tragen

Für das Fahrradfahren nach einer Hüft-OP ist es wichtig, dass du dich rundum wohlfühlst. Unerlässlich dafür ist die richtige Fahrradbekleidung mit einer gutsitzenden Radhose für Damen oder Herren und weiterer Bekleidung wie Radtrikot, Radjacke und -unterwäsche. Sie muss bequem sitzen, jede Bewegung mitmachen und atmungsaktiv sein.

Korrekt bewegen

Wärme dich vor der Radtour auf, das macht Muskeln und Gelenke geschmeidig und mindert die Verletzungsgefahr. Vermeide ruckartige Bewegungen und Erschütterungen, indem du möglichst nicht durch Schlaglöcher oder über unebene Wege fährst.

Die optimale Position

Mit den Zehenspitzen solltest du bequem den Boden erreichen. Stell den Sattel nicht zu hoch ein, damit du das Knie beim Treten nicht strecken musst. Wähle einen breiten und komfortablen Sattel, der für eine aufrechte Haltung etwas niedriger als der Lenker sein sollte.

Es darf gerne ein Damenfahrrad sein

Ein Rad mit tiefem Einstieg – das lässt dich als Sportfreak die Nase rümpfen? Doch wer ein künstliches Gelenk in der Hüfte hat, sollte die extremen Bewegungen beim Auf- und Absteigen über die Stange meiden. Entscheide dich für ein Bike mit tiefem Einstieg, etwa ein klassisches Damenfahrrad. Wer sehr unsicher ist oder sich zuvor wenig sportlich betätigt hat, für den kann ein Reharad mit zwei Rädern hinten die Lösung sein.

Ein künstliches Gelenk ist kein Hindernis für ein aktives Leben

Wenn dich andauernd Schmerzen im Hüftbereich plagen, wird irgendwann der Moment kommen: Dein Arzt rät dir zu einer Hüft-OP. Vielleicht willst du davon nichts hören, du fürchtest, dein aktives Leben wäre vorbei nach solch einem Eingriff.

Doch das Gegenteil ist der Fall! Du wirst glücklich sein, dass die Medizin dir heutzutage diese Möglichkeit bietet. Frei von Beschwerden kannst du endlich wieder Sport und Alltag unbeschwert genießen. Freu dich über ein großes Plus an Lebensqualität und schau mit Mut und Zuversicht in die Zukunft!

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Es ist wunderbar, einen Radurlaub zu planen. Doch so sehr du dich schon darauf freust, mit deinem Fahrrad malerische Landschaften und interessante Orte zu „er-fahren“ – bei der Vorbereitung der Radreise solltest du möglichst kühlen Kopf bewahren. Denn mit einer gut durchdachten Planung bist du auf dem besten Weg zu einem traumhaft schönen Radurlaub. Unsere nützlichen Tipps und die praktische Packliste für den Radurlaub unterstützen dich dabei!

Route(n) auswählen – welche Art von Radurlaub soll es sein?

Vor der Packliste steht die Planung. Das Planen des Radurlaubs beginnt damit, die genaue Art der Reise und daraufhin die konkrete(n) Route(n) festzulegen. Im Wesentlichen gibt es drei Möglichkeiten, eine Radreise anzugehen:

• Sternradtour
• Rundweg
• Streckenradweg.

Sternradtour

Eine Sternradtour zu planen ist eindeutig am wenigsten aufwändig. Du wählst einen festen Standort als Ausgangspunkt aus und buchst dort eine Unterkunft für die gesamte Dauer deines Radurlaubs, sodass deine Packliste auch etwas größer ausfallen kann. Von dieser „Basisstation“ aus unternimmst du jeden Tag einen Ausflug mit deinem Bike, um abends wieder dorthin zurückzukehren.

Die Vorteile einer solchen Standorttour liegen auf der Hand: Du musst bloß eine Unterkunft finden und buchen, kannst mit vergleichsweise leichtem Gepäck Fahrrad fahren und relativ flexibel anreisen – beispielsweise auch mit dem Pkw plus Fahrradträger. Darüber hinaus musst du dich bei schlechtem Wetter nicht zwingend aufs Rad schwingen.

Rundweg

Bei einem Rundweg sind Start- und Zielort identisch. Deine Aufgaben bestehen in diesem Fall vor allem darin, die einzelnen (Tages-)Etappen der Tour zu planen und an jedem Zwischenstopp eine Unterkunft zu buchen beziehungsweise einen Zeltplatz ausfindig zu machen.

Da der Rundweg am selben Ort beginnt und endet, kannst du wie bei einer Sternradtour ruhig mit Auto und Fahrradträger anreisen. Vergleiche einige Angebote von Parkplatzbetreibern, damit der Wagen während deines Radurlaubs möglichst kostengünstig an einem sicheren Ort steht.

Zur Inspiration ein paar schöne Regionen für Sternradtouren und Rundwege in der Übersicht:

• Nordseeküste in Niedersachsen
• Ostseeküste in Schleswig-Holstein und Mecklenburg-Vorpommern
• Allgäu
• Bodensee

Streckenradweg

Ein Radurlaub entlang eines Streckenradwegs geht klar mit dem größten Planungsaufwand einher. Du wählst einen Startpunkt und einen (anderen) Zielort aus und planst wiederum die Etappen, die du an den Tagen deiner Radreise absolvieren möchtest. Auch hier musst du natürlich für jeden Ort, an dem du übernachten willst, eine Unterkunft buchen.

Bei den meisten der beliebtesten Fernradwege in Deutschland handelt es sich um Streckenradwege. Sie führen dich oftmals mehrere hundert Kilometer quer durch die Bundesrepublik und manchmal sogar über die Grenzen hinweg. Hier einige Beispiele für populäre Fernradwege im Überblick:

• Ostseeküsten-Radweg
• Weser-Radweg
• Elbe-Radweg
• Donau-Radweg
• Main-Radweg

Für Abenteurer empfiehlt es sich, einen solchen Radurlaub zu planen. In wenigen Tagen sieht und erlebt man mehrere Regionen mit unterschiedlichen Landschaften und Städten. Je nachdem, wie viel Zeit und Geld du investieren kannst und willst, fährst du einen kompletten Streckenradweg oder pickst dir einen bestimmten Abschnitt heraus, der dich anspricht.

Wähle als Start- und Zielpunkt am besten Orte, die gut mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar sind, also der Bahn oder dem Fernbus mit Fahrradtransport.

Radurlaub planen – grundlegende Tipps

Wichtig: Informiere dich vorab genauestens über die verschiedenen Radwege und entscheide dich für Touren und Etappen, die zu deinen individuellen Voraussetzungen passen. Sie sollten sowohl mit deinem Leistungsniveau (Ausdauer und Kraft) als auch mit deinen Wünschen (eher sportlich ambitioniert oder ganz auf entspanntes Genussradeln aus?) harmonieren.

Prinzipiell raten wir, eher tiefstapelnd zu planen. Das heißt: Gestalte die Etappen lieber kürzer. So hast du mehr Zeit, die Umgebung zu genießen und mal spontan irgendwo länger zu verweilen. Zudem beugen einkalkulierte „Extrastunden“ bei unterwegs auftretenden Problemen allzu großem Stress vor.

Fahrrad fit für den Radurlaub machen

Rechtzeitig vor dem Radurlaub gilt es, das Bike von einem Profi gründlich durchchecken zu lassen. Reifen, Bremsen, Schaltung und Beleuchtung müssen für die Tour in einem Top-Zustand sein.

Du selbst solltest einige Tage vor dem Aufbruch auch noch ein paar Handgriffe an deinem Fahrrad vornehmen: Stelle den Sattel passend ein, bring eine Flaschenhalterung an und finde heraus, wie viel Gepäck dein Bike aushält und du beim Fahren noch gut bewegen kannst. Außerdem ist es nun an der Zeit, die Packliste für deinen Radurlaub aufzustellen.

Packliste für den Radurlaub

Die folgende Packliste hilft dir, an alles Wichtige für den Radurlaub zu denken. Bevor wir genauer auf die benötigten Utensilien eingehen, noch zwei allgemeine Hinweise:

1. Passe den Umfang des Gepäcks an die Radreise an. Planst du eine Sternradtour, kannst du guten Gewissens mehr einpacken. Bei einem Streckenrad- oder Rundweg solltest du das Reisegepäck hingegen so kompakt und leichtgewichtig wie möglich halten – schließlich hast du es bei der Tour die ganze Zeit dabei.
2. Was alles erforderlich ist, hängt ebenfalls von der Art des Radurlaubs und zudem von der Dauer desselben ab.

Dementsprechend dient unsere Packliste lediglich zur groben Orientierung. Der Übersichtlichkeit halber sind die Gegenstände in sieben Kategorien eingeteilt:

1. Finanzen/Dokumente/Technik
2. Kleidung zum Radfahren
3. Kleidung für die radfahrfreie Zeit
4. Fahrrad-Zubehör
5. Reiseapotheke
6. Waschen und Hygiene
7. Gepäckstücke

Hier kannst du außerdem unsere praktische Packliste als PDF herunterladen.

1. Finanzen/Dokumente/Technik

Den Grundstein für einen schönen Fahrradurlaub und die Packliste legen finanzielle Mittel, Dokumente und ein paar elementare technische Geräte. Ohne diese Utensilien sind Probleme bei der Tour vorprogrammiert:

• Geldbeutel/EC- und/oder Kreditkarte/Bargeld
• Personalausweis/Reisepass
• Krankenkassenkarte/Auslandsreiseversicherung
• Handy/Smartphone/Tablet (Ladekabel nicht vergessen!)
• Navigationsgerät/Landkarte/Tourkarte
• Reiseführer
• Fotoausrüstung

2. Kleidung und Accessoires zum Radfahren

Für sicheres, komfortables und genussvolles Radfahren bedarf es hochwertiger Fahrradbekleidung und Accessoires:

• Fahrradhelm
• Helmmütze
• Regenüberzug für den Fahrradhelm
• Fahrrad-Regenbekleidung: Windjacke/Regenjacke/Allwetterjacke
• Signal-Warnweste
• Radtrikot/Bikeshirt
• Fahrradhose oder -unterhose mit Sitzpolster
• atmungsaktive Radunterwäsche
• Funktionssocken
• rutschfeste Schuhe/Schuhe mit Klicks (je nach Pedal)
• Regenüberschuhe
• Fahrradhandschuhe
• Sonnenbrille

3. Kleidung für die radfahrfreie Zeit

Nach der schweißtreibenden Radtour ist es einfach herrlich, in frische Kleidung zu schlüpfen. Für die Stunden, die du nicht auf dem Fahrrad verbringst, solltest du diese Stücke in deine Packliste einschließen:

• Freizeit-Outfit: Jeans/kurze oder lange Hose, T-Shirt, Pullover, Fleecejacke
• Schuhe/Sandalen
• Unterwäsche
• Socken
• Schlafanzug
• Badesachen: Badehose/Badeanzug/Bikini, Badeschlappen, Badetuch

4. Fahrrad-Zubehör

Um unterwegs für alle Eventualitäten gewappnet zu sein, raten wir zu folgendem Bike-Zubehör in deiner Fahrradtasche:

• Fahrradschloss
• Luftpumpe (Ventilart beachten!)
• Ersatzschlauch/Flickzeug/Reifenheber
• Multitool/Werkzeug
• Kabelbinder
• Trinkflasche
• Navigationsgerät/Landkarte

5. Reiseapotheke

Auch oder gerade bei einem sportlichen Radurlaub ist eine clever zusammengestellte Reiseapotheke unverzichtbar, um im Bedarfsfall Verletzungen und Schmerzen rasch behandeln zu können. Auch Elemente, die physischen Problemen vorbeugen sollen, haben wir in unserer Packliste dem Bereich Reiseapotheke zugeordnet:

• Sitzcreme
• Sonnencreme
• Insektenschutzspray
• Desinfektionsmittel
• Erste-Hilfe-Set
• Pflaster/Blasenpflaster
• Pinzette/Zeckenzange
• Kopfschmerztabletten
• Kohletabletten (Durchfall)
• Magnesiumtabletten (Krämpfe)
• individuell benötigte Medikamente

6. Waschen und Hygiene

Ob unterwegs, auf dem Campingplatz oder im Hotel: Für die tägliche Körperpflege gehören einige Wasch- und Hygieneutensilien auf die Packliste und in die Fahrradtasche:

• Shampoo/Duschgel
• Haarbürste/Fön
• Zahnbürste/Zahnpasta/Zahnseide
• Monatshygiene
• Rasierzeug
• Nagelschere/-feile
• Taschentücher
• Toilettenpapier
• Tüte für getragene Kleidung

7. Gepäckstücke

Bei einem Radurlaub im Sinne einer Sternradtour ist eventuell auch die Anreise mit einem Koffer möglich. Ansonsten solltest du dich auf folgende Gepäckstücke begrenzen, von denen bis auf den Rucksack jedes als Fahrradtasche fungiert:

• Rucksack
• Lenkertasche
• Rahmentasche
• Gepäckträgertasche

Hinweis: Wenn du den Rad- mit einem Zelturlaub verbinden willst, benötigst du selbstverständlich auch noch ein Zelt und Zubehör wie Schlafsack, Isomatte et cetera.

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Der Radweg an der Elbe vom Riesengebirge in Tschechien über Prag, Dresden und Hamburg bis hin zur Nordsee ist einer der längsten und spannendsten Radwege, der in Mitteleuropa absolviert werden kann. Da die 1.280 Kilometer für den klassischen Tourenradler jedoch eine zu lange Zeit in Anspruch nehmen würden, möchten wir Ihnen an dieser Stelle schöne Städte und beeindruckende Landschaften vorstellen, die sich über eine Tagestour erkunden lassen.

Die Quelle im Riesengebirge

Seinen Ursprung nimmt der Fluss auf 1.386 Meter Höhe. Das Riesengebirge in Tschechien nahe der polnischen Grenze bietet ein tolles Ziel für eine Tagestour an der Quelle der Elbe. In einem Hochmoor gelegen, ist die Quelle im Nationalpark nur zu Fuß zu erreichen. Mit dem Sessellift und dem Rad können Urlauber jedoch auf 500 Meter herankommen und starten dort in den Elberadweg, der hier durch die Höhenmeter durchaus als Herausforderung bezeichnet werden kann. Die Tour führt abwärts in den bekannten tschechischen Wintersportort Spindlermühle. Mit Rodelbahn, Bike-Park oder Therme ist der hoch gelegene Ort die ideale Unterkunft für einen Bergurlaub in Tschechien.

Ein Abstecher nach Prag

Die Elbe fließt auf 357 Kilometern in einem weiten Bogen durch das nördliche Tschechien mit der Region Böhmen. Die tschechische Hauptstadt Prag erreicht der Fluss dabei nicht. Jedoch führen Abstecher vom Elberadweg in die „Goldene Stadt“, die den Umweg lohnenswert macht. Prag ist eines der touristischen Highlights in ganz Europa. Die Stadt an der Moldau hat eine lange Historie und zahlreiche Sehenswürdigkeiten zu bieten. Die Prager Burg und der Veitsdom im Hradschin thronen in einem herrlichen Panorama weit über der Stadt. Die Karlsbrücke über der Moldau lädt Fußgänger zum Verweilen ein. Flanieren und tschechisches Bier trinken lässt sich auf dem Wenzelsplatz oder im Goldenen Gässchen.

Das Elbsandsteingebirge erkunden

Auf der deutschen Seite der Grenze durchläuft der Elberadweg die Sächsische Schweiz. So wird der Teil des Elbsandsteingebirges diesseits der Grenze genannt, welches sich Tschechien und Deutschland teilen. Als ideales Domizil gilt Bad Schandau. Vom kleinen Städtchen an der Elbe lässt sich wunderbar eine Tagestour mit dem Rad in das Elbsandsteingebirge unternehmen. Tafelberge, Felsenriffe oder Schluchten geben diesem kleinen Gebirge sein unverwechselbares Aussehen. Besonders die stattlichen Schlösser, die in malerischer Kulisse im Elbsandsteingebirge über dem Fluss gelegen sind, machen die Reise bereits lohnenswert. Unter der Loschwitzer Elbbrücke, dem sogenannten „Blauen Wunder“ hinweg, führt der Elberadweg vom Elbsandsteingebirge in die sächsische Landeshauptstadt Dresden.

Die Städte Dresden und Meißen

Dresden ist für jeden Radler auf dem Elberadweg einen längeren Zwischenaufenthalt wert. Elbflorenz, wie die Stadt wegen ihrer zahlreichen barocken Prunkbauten genannt wird, lässt sich nicht in einem Tag erkunden. Alleine die Uferpromenade an der Elbe mit dem Zwinger, der Kathedrale, der Semperoper und der Brühlschen Terrasse kann jeden Besucher für viele Stunden in seinen Bann ziehen. Hinzu gesellen sich das Residenzschloss, der Fürstenzug und natürlich die Frauenkirche am Neumarkt, die seit ihrer Wiedererrichtung die Silhouette der Altstadt komplettiert. Ebenfalls ist ein Ausflug mit dem Boot auf der Elbe ein gern genutzter Ausflugstipp. Im weiteren Flussverlauf folgt die Residenzstadt Meißen. Weit über die Region hinaus bekannt ist die dortige Porzellanmanufaktur, die Besucher bei Führungen erkunden können. Auch der Dom zu Meißen und die gesamte historische Altstadt mit ihren verwinkelten Gassen sollten auf keiner Tagestour entlang des Elberadwegs fehlen.

Von Magdeburg nach Dessau

Die Elbe fließt hinter Sachsen in flachere Regionen, die auch von Tourenradlern problemlos bewältigt werden können. Im Bundesland Sachsen-Anhalt lädt eine Radtour von Magdeburg nach Dessau ein. Mit 92 Kilometern eine durchaus ambitionierte Route, die jedoch an ihrem Start- und Zielort kaum Wünsche offenlässt. Zu fahren ist der Elberadweg hier in beide Richtungen. Magdeburg ist die Hauptstadt von Sachsen-Anhalt. Bereits aus der Ferne wirft die Ottostadt durch den Dom zu Magdeburg ihre Schatten voraus. Eine der ältesten Städte Deutschlands wartet auf die Radler. Besonders sehenswert sind das Kloster Unser Lieben Frauen, der Jahrtausendturm oder die Grüne Zitadelle. Ein paar Kilometer entfernt liegt Dessau. Die Stadt ist fest mit dem Begriff Bauhaus verbunden. In diesem deutschen Kulturschatz sind bedeutende Kunst- und Designausrichtungen entstanden. Von hier ist es nur ein kleiner Umweg zu den UNESCO-Stätten des Gartenreichs Dessau-Wörlitz, wo Naturliebhaber auf ihre Kosten kommen werden.

Tagestour durch Hamburg

Bei der Reise auf dem Elberadweg zwischen Tschechien und der Nordsee ist die Millionenstadt Hamburg der große Anziehungspunkt auf der Reise. Die Hansestadt verdankt der Elbe ihre gesamte Historie, denn ohne den Fluss wäre hier der weltberühmte Hafen niemals entstanden. Hamburg ist eine internationale Stadt mit Charakter und Flair. Die Binnenalster, Hafencity, Speicherstadt, Planten & Blomen, der Fischmarkt oder die Reeperbahn sind auf der ganzen Welt bekannt. Radler, welche die Stadt auf dem Elberadweg passieren, sollten hier mindestens eine Übernachtung einplanen. Bei Besuchen im Wachsfigurenkabinett, in einem der zahlreichen Opernhäuser, im Miniaturwunderland oder in der Elbphilharmonie vergeht die Zeit schnell wie im Fluge. Natürlich darf auch eine Barkassenrundfahrt durch den Hafen oder eine kleine anrüchige Stippvisite auf St. Pauli nicht fehlen. Die Hansestadt hat für jeden Besucher etwas zu bieten.

Mündung bei Cuxhaven in die Nordsee

Je nach Fahrtrichtung ist die erste oder die letzte Stadt auf dem Elberadweg Cuxhaven. Das Nordseeheilbad ist zentraler Ort für Radtouren. Hier hat der Fluss seine weiteste Ausdehnung und mündet breit in die Nordsee. Das gesamte Cuxland eignet sich hervorragend für naturnahe Radtouren, die auch einmal genau auf dem Kamm des Deiches verlaufen können. Bei einem Fischbrötchen den Salzduft der Nordsee in der Nase zu haben und dabei die Schafe auf dem Deich zu beobachten, ist die beste Entspannung für Körper und Seele überhaupt. Besonders beliebt in Cuxhaven ist die Aussichtsplattform Alte Liebe. Von hier ist der Blick auf die Weite der Elbe atemberaubend. Riesige Ozeanriesen und Kreuzfahrtschiffe lassen sich am Horizont erblicken. Cuxhaven ist zudem ein guter Ausgangspunkt für die Erkundung des Nationalparks Wattenmeer oder der Inseln Neuwerk und Cuxhaven.

Elberadweg: Welche Richtung ist besser?

Viele Radler folgen bei einer Tour entlang von Flüssen dem Verlauf von der Quelle bis zum Meer. Dies hat zumeist den Hintergrund, dass mit der Fließrichtung die Höhenmeter abfallen und die Tour daher als leichter betrachtet wird. Ein wichtiger Aspekt ist die Auswahl von Radjacken für Damen und Herren, Sporthosen und anderen Radbekleidungsstücken. Speziell bei der Elbe ist die Frage „Elberadweg: Welche Richtung ist besser?“ eine wichtige. Da die meisten Radler nicht die kompletten knapp 1.300 Kilometer von Tschechien bis zur Nordsee fahren, kann eine Tagestour durchaus flussaufwärts verlaufen. Besonders in Meeresnähe sollte dies hilfreich sein, damit der Wind sich im Rücken befindet und keinen Widerstand darstellen kann. Doch auch in flacheren Regionen in Niedersachsen oder in Sachsen-Anhalt spielt es keine große Rolle, in welche Richtung dem Elberadweg gefolgt wird. Die Sehenswürdigkeiten und die malerische Strecke sind in beiden Fließrichtungen der Elbe gleich schön.

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Ein herrlich frischer Duft in der Luft, meterhohe raue Steilküsten, die sich mit sanften Flachküsten abwechseln, und dazu der Blick über das offene Meer: Auf dem Ostseeradweg ‚er-fährst‘ du Natur, wie sie schöner nicht sein könnte. Auch für begeisterte Städteentdecker hält der Radweg entlang der Ostsee Reizvolles bereit. Was dich bei der maritimen Radtour alles erwartet, wo der Ostseeradweg verläuft und welche Etappen zu empfehlen sind, erfährst du in diesem inspirierenden kleinen Reiseführer.

Grundlegende Daten und Fakten zum Ostseeradweg

Insgesamt ist der Ostseeradweg ungefähr 1.000 Kilometer lang. Er führt von der dänisch-deutschen Grenze bei Flensburg bis nach Ahlbeck auf der Insel Usedom, die zum Teil bereits zu Polen gehört, und umfasst auch eine komplette Umrundung der Insel Rügen. Lässt du Letztere weg, zieht sich die Tour über knapp 800 Kilometer. Die Strecke verläuft größtenteils direkt an der Ostseeküste entlang. Deshalb ist oftmals auch vom Ostseeküstenradweg die Rede. Allerdings ermöglicht der Radweg mancherorts auch spannende Abstecher ins Landesinnere – so kommst du etwa von Travemünde aus rasch nach Lübeck und von Warnemünde in Richtung Rostock.

Auf der Radtour entlang der Küste durchquerst du alte Fischerdörfer und traditionelle Seebäder ebenso wie einige legendäre Hansestädte. Abwechslungsreichtum ist somit garantiert, doch eines bleibt dir zum Glück dauerhaft erhalten: das einzigartige Ostseeflair, das man erleben und genießen muss.

Wie ist das Streckenprofil beschaffen?

Zwar sind vereinzelt Abschnitte mit Kopfsteinpflastern, Verbundsteinen und Platten sowie Sand und Schotter dabei, doch der Ostseeradweg ist überwiegend asphaltiert. Zudem führt die Radtour entlang der Ostseeküste größtenteils durch ebenes Gelände. Ernstzunehmende Steigungen gilt es lediglich auf der Ostseeinsel Rügen zu meistern, und manchmal auch auf dem Weg ins Landesinnere. Damit du die wunderschöne Tour auch wirklich genießen kannst, ist eine komfortable Radlerhose, ein unverzichtbarer Begleiter.

Mit Rückenwind auf die Radtour

Der Geschwindigkeit bei Abfahrten und generell bei deiner Radreise an der Ostsee solltest du aber nur frönen, wenn du passend gekleidet bist. Nahezu überall auf der Strecke umweht dich der typische kühle Küstenwind. Nimm also immer eine hochwertige Wind- oder funktionale Fahrradregenjacke mit auf den Ostseeradweg. Die Gonso-Windjacke Scrivia für Damen und die Fahrradjacke Serru für Herren des selben Herstellers sind winddicht und damit die optimale Bekleidung, die Schutz gegen die steife Brise am Meer bietet. Die beiden Windjacken sind sehr dünn und leicht, aber dennoch stark gegen Wind. Sie lassen sich gut zusammenlegen und sind daher perfekt geeignet, um sie bei wärmerem Wetter einfach im Rucksack zu verstauen.

Für zusätzlichen Schutz vor Wind und Wetter sowie einem festen Halt am Lenker sorgst du mit hochwertigen Fahrradhandschuhen, die wie eine komfortable Radhose zur absoluten Grundausstattung gehören sollte.

Übrigens: Mit Rückenwind fährt es sich klarerweise leichter. Da der Wind in Deutschland häufiger aus westlicher Richtung kommt, ist es oft bequemer, den Ostseeradweg von Westen nach Osten zu befahren. Doch Ausnahmen bestätigen bekanntlich die Regel. Deshalb solltest du vor der Tour stets die angekündigte Windrichtung beachten, sofern du nicht durch Buchungen in Unterkünften gebunden bist.

Schilder sind gut, portable Radwegkarten besser

Blau-grün-gelbe Schilder kennzeichnen den Ostseeradweg. Wenn du ihnen folgst, bist du also immer auf dem richtigen Weg. Das Problem ist nur, dass die Ausschilderung an manchen Stellen zu wünschen übrig lässt. Teilweise fehlen Schilder oder sind versteckt angebracht. Bevor du unnötig Zeit und Nerven mit ewigem Suchen verschwendest, packst du dir besser übersichtliches (und aktuelles!) Kartenmaterial für den kompletten Radweg oder deine ausgewählte Route ein.

Wo verläuft der Ostseeradweg? Tipps zu möglichen Etappen

Von Westen nach Osten verläuft der Ostseeradweg von Kupfermühle bei Flensburg bis nach Ahlbeck auf Usedom. Du kannst die ganze Strecke im Rahmen einer mehrtägigen Radreise erobern oder dich für eine bestimmte Etappe entscheiden. Für einen zweiwöchigen Radurlaub empfehlen sich folgende Tagesetappen:

1. Flensburg-Kappeln (ca. 70 km)
2. Kappeln-Kiel (ca. 95 km)
3. Kiel-Oldenburg (ca. 75 km)
4. Oldenburg-Fehmarn (ca. 78 km)
5. Fehmarn-Lübeck (ca. 100 km)
6. Lübeck-Wismar (ca. 81 km, Übergang von Schleswig-Holstein nach Mecklenburg-Vorpommern)
7. Wismar-Warnemünde (ca. 81 km)
8. Warnemünde-Zingst (ca. 66 km)
9. Zingst-Stralsund (ca. 62 km)
10. Umrundung der Insel Rügen (ca. 260 km)
11. Stralsund-Wolgast (ca. 100 km)
12. Wolgast-Usedom (ca. 40-60 km, je nach Route)

Sehenswürdigkeiten auf den verschiedenen Etappen

Du fährst mehr oder weniger durchgehend an der Ostsee entlang – somit hat jede Etappe eine Sehenswürdigkeit schon sicher: das Meer. Doch es warten selbstverständlich noch viele weitere Attraktionen: Mit etwas Glück erblickst du bei deiner Fahrt durch das Naturschutzgebiet Geltinger Birk eines der wilden Pferde, die dort zuhause sind. Kappeln ist eines der Fischerdörfer, die du dir ob ihres gemütlichen Charmes genauer ansehen solltest. Sehnst du dich daraufhin nach dem Flair einer alten Hansestadt, hast du in Kiel die Gelegenheit dazu.

Die dritte Etappe führt dich unter anderem durch Kalifornien und Brasilien, so heißen tatsächlich zwei Ortsteile von Schönberg. Vergiss nicht, Beweisfotos an den Ortsschildern zu schießen. Weitere Highlights sind etwa die gewaltige Fehmarnsundbrücke, das Holstentor in Lübeck, Backsteingotik – eine einst verbreitete Bauweise im Ostseeraum – und historische Hünengräber in Rerik sowie die gesamte Halbinsel Fischland-Darß-Zingst, die du in der achten Etappe erreichst. Hier liegt übrigens auch der drittgrößte Nationalpark Deutschlands.

Im gigantischen, 786 Quadratkilometer großen Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft kannst du die Schönheit der Natur rund um die Ostsee auf vielfältige Art und Weise kennenlernen. Radle oder wandere beispielsweise durch die Landteile der Halbinsel Zingst, die ohnehin auf der Strecke liegt. Oder wie wäre es mit einer idyllischen Kutschfahrt? Reiterhöfe in Zingst oder Ahrenshoop ermöglichen solche Fahrten in den Nationalpark und versetzen dich in eine ganz andere, längst vergangene Zeit.

Noch etwas weiter östlich, nämlich im Nordosten der Insel Rügen, befindet sich mit dem Nationalpark Jasmund ein weiteres Naturparadies, in dem die größten Buchenwälder an der Ostseeküste Hügel und Bachtäler zieren. An der weißen Kreideküste treffen tiefgrüne Waldlandschaften auf blauen Meereszauber – ein Traum. Wie der Nationalpark Vorpommersche Boddenlandschaft lässt sich auch der Nationalpark Jasmund gut mit dem Rad entdecken.

Radtour entlang der Ostseeküste: Empfehlungen zur Anreise

Die beliebtesten Startpunkte für eine Fahrradtour auf dem Ostseeradweg sind Flensburg im Westen, Lübeck „mittendrin“ sowie Stralsund im Osten. Jede dieser drei Städte wird von Regionalbahnen sowie von IC- oder ICE-Zügen angefahren. Die Fahrradmitnahme ist jeweils mit entsprechender Anmeldung beziehungsweise Fahrkarte problemlos möglich. Mit dem Auto bist du noch flexibler, solange der Wagen die benötigten Fahrräder und Gepäckstücke transportieren kann.

Viele Radreisende denken auch darüber nach, die ein oder andere Etappe abzukürzen. Mit dem Zug gelingt dies jedoch nicht oder nur umständlich, da dem Ostseeradweg keine durchgehende Bahnlinie folgt. Du müsstest dann eher im Zickzack fahren – von der Küste ins Landesinnere, umsteigen, wieder an die Küste und so weiter. Doch es gibt eine andere Möglichkeit, die noch dazu sehr schön ist: Nutze einfach Radfähren, um schneller und gemütlicher von A nach B zu kommen. Mit einer solchen Schifffahrt schaffst du einen zusätzlichen Höhepunkt auf deiner Radreise entlang der Ostseeküste.

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Auf 520 Kilometern gehört die Radtour durch vier Bundesländer entlang der Weser zu den beliebtesten in ganz Deutschland. Die Reiseroute führt die Radler vom bewaldeten deutschen Mittelgebirge bis an die Nordsee. Gerade dieser Abwechslungsreichtum und die zahlreichen Sehenswürdigkeiten machen die Radtour so besonders. In acht Etappen geht es von Hann. Münden bis an die Nordsee. Der Weser Radweg ist die optimale Verbindung aus sportlicher Aktivität in wunderschöner Natur mit kulturellen Highlights. Schnapp dir deine Radbekleidung und auf geht es!

Start in Hann. Münden

Die erste Etappe der Radtour über 70 Kilometer führt vom Ursprung der Weser bis nach Hameln. Die Weser entsteht im hessischen Ort Hann. Münden, wo die zwei Quellflüsse Werra und Fulda sich zur Weser vereinigen und wo jede Weserradtour ihren Startpunkt haben sollte. Die Stadt ist ein besonderes Schmuckkästchen der Weserrenaissance mit den typischen Gebäuden mit ihren kunstvoll verzierten Giebeln und zweigeteilten Fenstern. Von Hann. Münden aus machen sich die Radler auf den Weg nach Bad Karlshafen. Der erste Teil des Radwegs führt malerisch durch den dichten Reinhardswald. Bad Karlshafen als großartige Barockstadt eignet sich hervorragend für eine Pause, ehe der Weg fortgesetzt wird bis nach Höxter. Ein Zwischenstopp lohnt sich im Ort Beverungen, welcher mit dem Korbmacher-Museum und dem Schloss Fürstenberg zwei spannende Sehenswürdigkeiten liefert.

Von Höxter nach Hameln

Als erste größere Stadt auf dem Radweg wartet Höxter auf die Radler. Hier in der Universitätsstadt an der Weser ist eine Übernachtung empfehlenswert, damit sich die alten Fachwerkhäuser aus dem Mittelalter mit ihrem malerischen Antlitz in aller Ruhe betrachten lassen. Direkt hinter Höxter führt der Weser Radweg am UNESCO Weltkulturerbe Schloss Corvey vorbei. Das ehemalige Kloster gilt als eine der herausragenden Sehenswürdigkeiten am Radweg. Die Tagestour führt im Verlauf über 70 Kilometer nach Hameln. Hinter Schloss Corvey geht es über Holzminden, die „Stadt der der Düfte und Aromen“, bis zum Schloss Bevern, ein Wasserschloss der Weserrenaissance. Das nächste Highlight ist die Münchhausenstadt Bodenwerder mit einem Museum, welches sich rund um den berühmten Lügenbaron dreht. Bevor Hameln als Etappenziel erreicht wird, thront Schloss Hämelschenburg über der Landschaft. Das Schloss zählt zu den schönsten Renaissancegebäuden in ganz Deutschland.

Von Hameln über Porta Westfalica nach Minden

Die nächste Etappe vom Radweg führt über 70 Kilometer von Hameln bis nach Minden, wobei sich hinter Porta Westfalica die Landschaft grundlegend wandelt. Zunächst aber lädt Hameln zu einem längeren Aufenthalt ein. Die Stadt mit ihren Fachwerkhäusern ist vor allem durch die Rattenfängersage bekannt, die hier allgegenwärtig ist. Die Radtour führt im Anschluss über Hessisch Oldendorf bis nach Rinteln, eine der ältesten Städte im Naturpark Schaumburg. Im weiteren Verlauf lohnt sich ein Abstecher in die Kurstadt Bad Oeynhausen mit seinem Jordansprudel. Dieser ist eine der größten Thermalsolequellen mit Kohlensäuregehalt. Kurz hinter Bad Oeynhausen folgt Porta Westfalica, die Stadt am Wittekindsberg. Das 1896 erbaute Kaiser-Wilhelm-Denkmal ist bereits aus der Ferne zu erkennen. Die Stadt ist stolz auf das historische Flair, welches in einem Museum thematisiert wird. Hinter Porta Westfalica öffnet sich die Norddeutsche Tiefebene, sodass sich das Landschaftsbild vom Weser Radweg komplett wandelt. Ein erster Stopp bildet Minden.

Auf dem Weser-Radweg von Minden nach Verden

Zwei Tagestouren zu je 60 Kilometern sind es von Minden über Nienburg bis nach Verden. Zunächst steht ein Abstecher in die Mindener Innenstadt auf dem Tourenplan. Die Altstadt mit dem um 800 erbauten Mindener Dom ist definitiv einen Besuch wert. Im Anschluss geht es weiter durch die Heimat der Weißstörche, wie die Region rund um Petershagen genannt wird. In der Stadt befindet sich sogar ein Storchenmuseum sowie ein bekanntes Schloss. Der Radweg führt weiter nach Nienburg, wobei zwischenzeitlich in Stolzenau der gedrehte Turmhelm der St.-Jacobi-Kirche eine der Sehenswürdigkeiten der Radtour darstellt. In Nienburg wartet eine Stadt mit tausendjähriger Geschichte auf die Radler. Hier befinden sich mehrere Museen wie beispielsweise das Spargel-Museum oder das Heimatmuseum. Über die Orte Marklohe und Hoya geht es von Nienburg weiter in die Reiterstadt Verden.

Von Verden nach Bremen

Von Verden an der Aller bis nach Bremen wartet eine Radtour über 55 Kilometer, wobei Start- und Zielort deutlich im Fokus liegen. Verden gilt als größte deutsche Reiterstadt. Daher ist es auch nicht verwunderlich, dass sich in Verden das einzigartige Museum zum Thema Pferde befindet. Doch auch die Innenstadt von Verden mit der „Großen Straße“ weiß zu überzeugen und lädt zum Verweilen ein. Langsam rollen die Radler im Anschluss auf dem Weser Radweg der Großstadt Bremen entgegen, wobei zunächst eine Verschnaufpause in der schönen Stadt Achim eingelegt werden sollte. Hinter Achim erscheint nach und nach die Silhouette der Hansestadt. Für Bremen sollten sich die Radler Zeit nehmen. Das Weltkulturerbe rund um das Rathaus, den Bremer Roland, die Statue der Stadtmusikanten, das Überseemuseum, das Schnoor-Viertel oder die Brauerei Becks sind nur einige der herausragenden Sehenswürdigkeiten des vierten Bundeslandes, welches vom Weser Radweg durchquert wird.

Von Bremen nach Bremerhaven auf dem Weser-Radweg

Hinter Bremen beginnt der 90 Kilometer lange Abschnitt entlang der Unterweser. Der Radweg läuft nahe am Fluss entlang und die maritimen Einflüsse nehmen zu, während die Radler sich geradewegs auf den Weg zur Nordsee machen. Die Strecke von Bremen nach Bremerhaven ist mit 82 Kilometern recht lang, weshalb je nach Fitness und Lust eine Teilung der Strecke mit Übernachtung in Elsfleth empfehlenswert ist. Die Städte Lemwerder, Schwanewede und Elsfleth sind bekannt für ihre kleinen und großen Werften, sodass Bootsfreunde voll auf ihre Kosten kommen werden. Die Strecke bis nach Bremerhaven führt durch Obstwiesen, Ackerflächen und viel Weite. Milchraststätten laden zum Verweilen ein.

Außerdem lohnen sich Abstecher in die Innenstädte von Brake (Unterweser) und Nordenham. Technikbegeisterte Radler werden auf diesem Streckenabschnitt an der Hubbrücke Huntebrück und am Gelände des Flugzeugbauers Airbus in Nordenham länger Zeit einplanen müssen. Endziel der Etappe ist Bremerhaven, eine der größten Hafenstädte in Europa. Hier zählen das Portal der Rickmers-Werft, der historische Stadtkern und das Museum „Havenwelten“ zu den touristischen Highlights.

An der Weser entlang von Bremerhaven nach Cuxhaven

Die Nordsee ist in Bremerhaven erreicht. Doch wer vom Weser Radweg einfach nicht genug bekommen kann, auf den warten einige Bonuskilometer auf der Radtour bis nach Cuxhaven, wo der Radfernweg offiziell endet. Der Tagesabschnitt über knapp 45 Kilometer ist maritim angehaucht und führt entlang von Stränden und Deichen. Naturliebhaber sollten einen Zwischenstopp im Dorumer Moor machen, wo Feuchtwiesen und Moorwälder eine spannende Abwechslung bieten. Zwischen Dorum und Cuxhaven befindet sich der letzte Streckenteil der Radtour.

Hier im Weltnaturerbe Wattenmeer sind neben den Gezeiten auch zahlreiche Tier- und Vogelarten zu beobachten. Den Zielort vom Radweg an der Weser bildet die Stadt Cuxhaven. Diese liegt an der Elbmündung und beherbergt den wohl bedeutendsten Fischereihafen in ganz Deutschland. Der Handel trifft in der Stadt im Cuxland auf die Historie. Interessante Museen und eine schöne Architektur sorgen für einen runden Abschluss der Radtour vom Weserbergland bis an die Nordsee.

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Der Harz ist ein abwechslungsreiches Paradies für Genussradler, bietet aber auch attraktive Strecken für eine Mountainbike-Tour, die herausfordert und zugleich Spaß macht. Ob mehrtägiger Radurlaub am Harzrundweg entlang oder eintägige Ausflüge im Harzvorland oder im Landkreis Osterode: Wir stellen mehrere erlebenswerte Routen mit verschiedenen Schwierigkeitsgraden und Sightseeing-Highlights für eine abenteuerliche Radtour im Harz vor. Dabei berücksichtigen wir E-Bike- und Trekking-Radler ebenso wie ambitionierte Sport-Biker, die mit ihrem MTB hoch hinaus wollen, vielleicht sogar bis zum Brocken. Als kleines Extra haben wir auch noch einen speziellen Tipp, wo du im Harz wandern kannst.

Radroute am Grünen Band im nördlichen Harzvorland

Pack deine Radbekleidung für Damen und für Herren zusammen und los geht es! Das nördliche Harzvorland zwischen Hornburg, Ilsenburg und Wernigerode sowie Vienenburg und Osterwieck ist wie geschaffen für eine ausgedehnte, technisch jedoch nur wenig anspruchsvolle Radtour. Du fährst auf knapp 70 Kilometern vornehmlich durch flaches Gelände. Steigungen gibt es nur wenige. Mit dem Trekking- oder Tourenrad bist du durchschnittlich etwa sechs Stunden unterwegs, mit dem E-Bike meisterst du die Strecke natürlich etwas schneller. Pausen sind allerdings nicht eingerechnet.

Was dich bei dieser Radtour im Harz erwartet? Das Grüne Band führt dich an zahlreichen Feldern sowie an Obstplantagen und Kastanienalleen vorbei. Du durchquerst unberührte Natur und stößt außerdem auf die Reste der einstigen Grenzanlagen. Apropos: An den Kreuzungspunkten mit der ehemaligen Grenze erwarten dich Hinweistafeln, die über besondere Aussichten und Sehenswürdigkeiten sowie typische Tiere und Pflanzen informieren.

Tipp: Mit einer Radlerhose bist du bestens gerüstet für deine anstehende Radtour!

Als Startpunkte für die Rundtour im Harzvorland empfehlen sich Schladen, Vienenburg und Ilsenburg, denn diese drei Orte erreichst du als Fahrradtourist bequem und umweltfreundlich mit der Bahn.

Übrigens: Von Osterwieck aus kannst du an einem anderen Tag auch den Großen Fallstein erklimmen. Der bewaldete Höhenzug bietet dir eine imposante Aussicht – auf das Osterwiecker Tal und auf den Brocken, auf den wir später beim Abschnitt zur Mountainbike-Tour noch einmal zurückkommen.

Sportliche Radtour im Harz mit Braunlage als Startpunkt und Ziel

Soll deine Radtour im Harz eine größere sportliche Herausforderung sein und dich mit landschaftlichen Reizen belohnen, so raten wir dir zu einer Route, die in Braunlage beginnt und endet und auf der Karte eingezeichnet einer Fledermaus ähnelt. Die Strecke ist rund 15 Kilometer lang und fordert dich auf unterschiedlichen Wegbelägen heraus, wobei Schotter mit gut drei Vierteln klar überwiegt. Aufgrund der vielen Steigungen, die bei dieser Rundfahrt auf dich zukommen, solltest du als reine Fahrtzeit mindestens zwei Stunden einplanen.

Das Highlight der Radtour sind zweifelsohne die Hahnenkleeklippen im Nationalpark. Auf diesen Aussichtsfelsen blickst du ins 200 Meter tiefer gelegene Odertal sowie auf den Rehberg gegenüber und den Rehberger Graben, der im Hang verläuft. Die Bergwiesen von Sankt Andreasberg sind von den Hahnenkleeklippen aus ebenfalls zu sehen. Bei all diesen Aussichten kommt leicht romantische Stimmung auf. Vielleicht bist du ja in charmanter Gesellschaft?

Kann man mit dem Fahrrad auf den Brocken fahren?

Ja, denn das Fahrverbot zum Brocken gilt nicht für Radfahrer. Ausdauer und ein taugliches Rad sind aber ein Muss.

Radtour auf den Brocken für ambitionierte Mountainbiker

Du willst eine steile Herausforderung? Dann erobere im Rahmen einer Mountainbike-Tour den Brocken. Das „Dach des Harz“, wie der mit 1.141 Metern höchste Berg Norddeutschlands gerne genannt wird, ist von Schierke aus, einer Gemarkung der Stadt Wernigerode, mit dem MTB erreichbar. Du fährst dabei durch den autofreien Nationalpark Harz. In langgezogenen Serpentinen sammelst du fleißig Höhenmeter. Die Anstrengung lohnt sich wirklich, denn der Gipfel des „Blocksbergs“ – ein Spitzname für den Brocken – eröffnet dir einen gigantischen Ausblick über das Harzvorland und den Harz.

Nach einer wohlverdienten Rast kannst du denselben Weg der Radtour auf den Brocken wieder zurückfahren; oder du wählst die Strecke, die unter anderem über den Glashüttenweg zu den Felstürmen am Ahrentsklint führt, wo dich noch mehr schöne Aussichten erwarten. Das Ziel dieser erweiterten Tour ist Drei Annen Hohne, dessen Bahnhof dir auch Zugang zur Brockenbahn gewährt – falls du die atemberaubende Landschaft einmal entspannt bewundern möchtest.

Wo kann man im Harz am besten Radfahren?

Zu den schönsten Radtouren im Harz gehören der Europa-Radweg R1, Harz-Wald-Tour der Stadt Wernigerode und die Volksbank-Arena Harz mit gut ausgeschilderten Touren

Harzrundweg als verlockendes Ziel für einen mehrtägigen Radurlaub

Wer den Harzrundweg einmal komplett er-fahren hat, wird dieses Erlebnis nie wieder vergessen. Auf insgesamt etwa 304 Kilometern lernst du die vielen Facetten des Harzes intensiv kennen. Die verschiedenen Orte am Harzrand faszinieren – so locken beispielsweise die charmanten mittelalterlichen Fachwerkstädtchen Goslar und Wernigerode Kulturinteressierte, während etwa Bad Harzburg und Ilsenburg durch ihre unmittelbare Nähe zum Nationalpark das Herz aller Naturenthusiasten höherschlagen lassen. Diese Highlights bietet schon allein die erste von fünf Etappen. Im Verlauf der Radtour hat der Harzrundweg natürlich noch weitere Highlights in petto. Wir geben dir einen kurzen Überblick zu den einzelnen Etappen – mit den wichtigsten Eckdaten und Sightseeing-Höhepunkten:

1. Etappe des Harzrundwegs: Goslar über Bad Harzburg und Ilsenburg bis Wernigerode

Kilometer: 39,15

Geschätzte Fahrtzeit: 3 Stunden

Sightseeing-Höhepunkte: gesamte Altstadt von Goslar (UNESCO-Weltkulturerbe, für Kenner eine der schönsten norddeutschen Städte), Weltkulturerbe Erzbergwerk Rammelsberg, Bad Harzburg, Kloster Ilsenburg, Kloster Drübeck, in Wernigerode das Rathaus mit dem Wohltäterbrunnen, das Schloss, das Schiefe Haus, das Kleinste Haus, das Krummelsche Haus, das Luftfahrtmuseum, der Miniaturenpark „Kleiner Harz“ und die schon angesprochene Harzer Schmalspurbahn, die mehrmals täglich zum Brocken hochfährt.

2. Etappe des Harzrundwegs: Wernigerode über Blankenburg, Thale und Ballenstedt bis Rammelburg

Kilometer: 80,41

Geschätzte Fahrtzeit: 6 Stunden

Sightseeing-Höhepunkte: Kloster Michaelstein in Blankenburg, Hexentanzplatz und Roßtrappe in Thale, Teufelsmauer zwischen Thale und Ballenstedt, Burg Falkenstein

3. Etappe des Harzrundwegs: Rammelburg durch den Südharz bis Bad Sachsa

Kilometer: 79,92

Geschätzte Fahrtzeit: 6 Stunden

Sightseeing-Höhepunkte: Burg Questenberg, Kloster Walkenried, Kurort Bad Sachsa

4. Etappe des Harzrundwegs: Bad Sachsa über Bad Lauterberg und Herzberg bis Osterode

Kilometer: 39,26 km

Geschätzte Fahrtzeit: 3 Stunden

Sightseeing-Höhepunkte: wildromantisches Steinatal, Wasserscheide Weser-Elbe „Hohe Tür“, Wiesenbeker Teich, Bad Lauterberg (Schroth-Kurstadt und staatlich anerkanntes Kneipp-Heilbad), Zentrum von und Burgruinen bei Osterode.

5. Etappe des Harzrundwegs: Osterode über Seesen bis Goslar

Kilometer: 65,29

Geschätzte Fahrtzeit: 5 Stunden

Sightseeing-Höhepunkte: Sankt-Andreas-Kirche und Hinterhaus des Klavierbauers Heinrich Engelhard Steinweg (später in den Vereinigten Staaten Henry E. Steinway) in Seesen, Granetalsperre kurz vor Goslar.

Wo kann man im Harz wandern?

Im Grunde genommen kannst du jede in diesem Beitrag vorgestellte Radtour im Harz genauso als (Mehrtages-)Wanderung unternehmen. Doch wir haben noch eine spezifische Empfehlung, die auch Kindern Lust aufs Wandern macht: Erkunde mit deiner Familie den Naturmythenpfad. Vom Sportplatz in Braunlage aus erreicht ihr ihn gut und schnell.

Ja, der Harz ist ein mythisches, sagen- und märchenhaftes Naturgebiet. Auf dem Naturmythenpfad verführen neun kreative Mitmach-Stationen dazu, sich vollkommen auf den Zauber des Nationalparks einzulassen. Vom vermeintlich bösen Wolf zum Wunschbaum, der dir (vielleicht) einen Wunsch erfüllt, bis hin zum Labyrinth, in dem du einen Weg zu dir selbst finden kannst – bei dieser besonderen Wanderung tauchst du ein in eine herrliche Welt.

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Eine Fahrradtour zu planen, sollte nicht in Stress ausarten. Wenn es um schöne Stunden auf dem Rad geht, ist die Vorbereitung zwar unerlässlich, aber mit einer guten Planung kein schwieriges Unterfangen. Dabei ist es nicht entscheidend, ob es sich um den Tagesausflug ins Grüne handelt oder um eine Urlaubstour über mehrere Tage. Ist eine Radtour zu planen, müssen Überlegungen zu Themen wie Fahrrad Reparaturset, Reiseapotheke, Fahrradroute und der richtigen Fahrradbekleidung erfolgen. Damit du nicht völlig unbedarft eine Fahrradtour planen musst, stellen wir dir im Folgenden Tipps und Trick rund um die perfekte Fahrradroute und die passende Fahrradbekleidung vor.

Technische Ausstattung als Grundlage

Egal wie lang die Radtour werden soll, an der richtigen Technik sollte es niemals scheitern. Zunächst steht dabei selbstverständlich das Fahrrad an sich als vorrangiges Fortbewegungsmittel im Fokus. Man muss darauf achten, dass das Rad verkehrstüchtig ausgestattet ist. Dazu sollten wir einen kurzen Blick auf die folgenden Komponenten werfen, die für eine Fahrradtour laut Straßenverkehrszulassungsordnung zwingend notwendig sind:

• Rotes Rücklicht
• Roter Rückstrahler hinten
• Zwei unabhängig voneinander wirkende Bremsen
• Zwei gelbe Rückstrahler je Pedal
• Helltönende Klingel
• Weißer Scheinwerfer
• Weißer Rückstrahler vorne
• Dynamo oder Batterielicht
• Rückstrahler an Speichen, Felge oder Reifen

Neben dem Rad kann man zu der technischen Ausstattung auch das notwendige Fahrrad Reparaturset zählen. Dieses erscheint auf einer Fahrradtour immer erst dann als wichtig, wenn es tatsächlich zu einer Panne gekommen ist. Das Fahrrad Reparaturset nimmt nicht viel Platz ein und lässt sich häufig sogar problemlos in einer kleinen Tasche unter dem Sattel transportieren. Enthalten sein sollte in jedem Fall Flickzeug für einen Reifenplatten. Außerdem sind Multifunktionswerkzeug und kleine Ersatzteile oder auch eine Regenhaube hier gut aufgehoben.

Umfang der Fahrradroute

Das Planen der Fahrradroute hängt natürlich in erster Linie davon ab, wie viele Tage der Urlaub auf dem Rad andauern soll. Hier stehen dem Fahrradfreund alle Möglichkeiten offen. Eine Eintagestour ist genauso möglich wie ein Radurlaub über mehrere Tage und sogar Wochen. Bei der einfachen Fahrradtour, die an der eigenen Wohnung startet, muss man meist nur wenige Vorbereitungen treffen. Die Gegend ist im Normalfall bekannt, sodass man die Fahrradroute flexibel gestalten kann. Einzig die zu fahrenden Kilometer haben einen Einfluss auf die Überlegungen.

Viele Radfreunde besitzen in der heutigen Zeit Fahrradanhänger, auf denen sich schnell die Räder für eine weitere Anreise verstauen lassen. So kann die Fahrradtour selbst bei Touren über wenige Kilometer in fremden Regionen stattfinden. Hierbei ist es sinnvoll, die Fahrradtour zu planen, damit man möglichst viele Sehenswürdigkeiten der besuchten Stadt oder Landschaft mitnehmen kann. Selbstverständlich dürfen bei einer Tagestour das Fahrrad Reparaturset und die Reiseapotheke auf keinen Fall fehlen.

Der Radurlaub im Fokus

Deutlich mehr Aufwand ist es, eine Fahrradtour zu planen, die als Urlaub mehrere Tage bis hin zu zwei Wochen oder länger dauert. Hier ist zunächst zu klären, welche Interessen die Reisenden haben. Soll es sich um einen sportlichen Urlaub in den Bergen handeln, um eine Sightseeing-Tour in bekannten Städten oder um eine gemütliche Reise entlang eines Flusses? Für jedes Interesse bestehen bereits ausgefeilte Touren, die häufig durch namhafte Anbieter zusammengestellt und getestet wurden. Aber auch eine manuelle Zusammenstellung der Fahrradroute ist selbstverständlich möglich. Die Urlauber müssen für sich entscheiden, wie viele Kilometer sie am Tag zurücklegen wollen.

Stehen viele Besichtigungen auf dem Plan, sind 50 bis 60 Kilometer empfehlenswert. Steht der Sport im Vordergrund und ist die Strecke eher flach, kann man als erfahrener Radler 100 Kilometer auf der Fahrradtour durchaus schaffen. Dabei muss man stets bedenken, dass man einiges an Gepäck transportieren muss, welches die Kilometer pro Tag einschränken kann. Ist die Fahrradtour zu planen, dürfen Informationen zu Übernachtungsmöglichkeiten nicht fehlen. Sollte man diese vorab buchen oder reicht eine spontane Buchung je nach erreichtem Tagespensum bei der Radtour? Zumindest sollten alle Adressen und Kontaktmöglichkeiten parat stehen. Kommt es zum Planen vom Reisegepäck, sind hochwertige Packtaschen empfehlenswert, die notfalls Regenschauer abhalten. Besonders wichtig ist jedoch der Inhalt, weshalb wir uns der Fahrradbekleidung widmen wollen.

Fahrradtour planen und richtige Bekleidung finden

Unabhängig vom Ziel der Radtour muss man beim Inhalt der Reisetaschen zunächst auf gängige Gegenstände achten. Hierzu gehören Sonnenmilch, Sonnenbrille, Handtuch, Schlafsachen, Kulturbeutel, Fotoausrüstung, Ladekabel, Handy, Geld, Ausweise, Hoteldaten, Fahrradroute, Reiseapotheke und viele Dinge mehr. Ist die Radtour zu planen, rückt jedoch die Fahrradbekleidung schnell in den Fokus. Zunächst sind auch hier die Basics zu planen. Unterwäsche für jeden Tag, Schlafanzüge und normale Alltagskleidung für den Restaurantbesuch am Abend dürfen nicht fehlen. Doch sollte man hierbei platzsparend einpacken und nicht übertreiben. Besonders spannend wird es bei der speziellen Fahrradbekleidung.

Viele namhafte Hersteller bieten hier ihre Produkte an. Von der Radhose mit Polster über das Radtrikot für Damen und das Fahrradtrikot für Herren bis hin zur Fahrradjacke sind spezielle Kleidungsstücke anzuschaffen und einzupacken.

Passende Fahrradhose für Radtour auswählen

Geht es darum, die Fahrradtour zu planen, ist gerade bei längeren Touren auf eine bequeme Fahrradhose zu achten. Empfehlenswert ist die Fahrradbekleidung von Gonso, die für Qualität und Innovation steht. Unterscheiden lassen sich die Fahrradhosen in sportliche Produkte, die eng am Körper anliegen und in die weite Fahrradhose für bequeme Touren, die man auch im Alltag problemlos tragen kann. Direkt auf der Haut und somit ohne Unterhose darunter, wird die Radhose mit Polster getragen. Hierbei gibt es Produkte mit langen oder mit kurzen Beinen. Für Herren beispielsweise die kurze Fahrradhose California und für Damen die 3/4-Hose Jane. Beide sind sportlich geschnitten und als Radhose mit Polster für eine längere Radtour über mehrere Tage geeignet. Das Sitzpolster DRYUP AIR sorgt für einen hohen Komfort auf dem sonst so harten Sattel und schützt das Gesäß.

Ist die Fahrradroute nicht sportlich ausgelegt oder will man über der Radhose mit Polster eine zusätzliche Hose tragen, dann müssen weitere Produkte in das Gepäck. Besonders praktisch sind Zipp Off-Hosen, bei denen sich je nach Wetter die Hosenbeine abnehmen lassen. Ein legerer Schnitt, Taschen und Reflektoren machen die Hosen praktikabel. Für Damen ist das Produkt Ruth und für Männer die Fahrradhose Portland besonders empfehlenswert, beide von Gonso. Zusätzlich können sie mit einer Radunterhose mit dem bewährten Sitzpolster Relax Gel Comfort ausgestattet werden.

Steht bereits fest, dass die Radtour nur im Warmen stattfindet, kommen bestenfalls von Beginn an die legeren kurzen Hosen ins Reisegepäck. Damen suchen hier nach dem Produkt Mira, während Herren auf die kurze Hose Arico setzen sollten.

Radtour planen und passende Fahrradbekleidung auswählen

Zur Oberbekleidung auf einer Fahrradtour gehören das Radtrikot und die Fahrradjacke. Ein Radtrikot ist eher auf sportlichen Touren anzufinden oder es wird unter einer Jacke getragen. Dabei ist darauf zu achten, dass das Trikot atmungsaktiv und besonders funktionell ist. Taschen, elastische Nähte und Reißverschlüsse machen jedes Radtrikot zu einem passenden Bekleidungsstück für die Fahrradtour. Je nach Temperatur und Höhenlage kann man das Trikot mit langen oder mit kurzen Ärmeln tragen. Für eine Urlaubsreise über mehrere Tage können problemlos einige Radtrikots in den Radtaschen verstaut werden, da diese sich hervorragend falten und verstauen lassen.

Über dem Radtrikot trägt man die passende Fahrradjacke für Damen oder Herren. Diese schützt vor Wind und Wetter. Spezielle Jacken halten zusätzlich Regen und Spritzwasser ab. Auch in der Rubrik Fahrradjacke bietet der Hersteller Gonso die idealen Produkte. Herren greifen zur Windjacke Serru, während die Dame sich für die Fahrradjacke Scrivia entscheiden sollte. Beide Bekleidungsstücke gibt es in sämtlichen Größen und mit voller Funktionalität. Sie sind 100 % winddicht, besonders leicht und mit verlängertem Rücken sowie ergonomisch geformten Ärmeln ausgestattet. Zwei Jacken sollten bereits für einen längeren Urlaub auf dem Rad ausreichen.

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